太原机场改扩建工程共投资15．7亿元，年设计旅客吞吐量600万人次；将原有跑道及滑行道延长至3600米，飞行区等级由4D级升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个。

    在太原武宿国际机场，几个工人正做着最后的清理工作，因为7月1日，这个跻身于国际行列的机场，其新建的2号航站楼将开门迎客。

    从1939年始建太原机场，到1968年和1992年两次改扩建，再到2006年新建2号航站楼；从太原机场改扩建工程确定设计方案、正式开工建设到竣工剪彩；从太原航空口岸跨入对外开放一类口岸的行列，到太原武宿机场更名为 “太原武宿国际机场”；从过去的航线网络单一，到目前执行运输航线40余条，拥有8条代码共享国际航线，通航城市43个……这一切都标志着太原武宿国际机场在基础设施方面迈上了一个新台阶，更标志着机场保障能力实现了一次大飞跃。

    发展势在必然

    太原武宿国际机场位于太原市东南方向，距太原市13．2公里，位于晋中市榆次区西北方向，距榆次区12公里。翻阅史料，太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建，机场候机楼面积达2．58万平方米，跑道长3200米，为国内干线机场，首都国际机场的备降场。

    2005年年初，中国民用航空总局（以下简称民航总局）提出对太原机场进行改扩建的动议，主要因素之一是为满足2008年北京奥运会期间A380飞机的备降要求。同年4月30日，改扩建工程的规模及资金保障被确定了实施原则和框架意见。同年8月18日，民航总局局长杨元元专程来太原，与山西省原省长于幼军进行了会谈，具体商量并确定了太原机场改扩建工程的详细事宜。自此，太原机场改扩建工程正式启动。

    改扩建太原机场，是提高机场作为北京首都机场主备降场的综合保障能力、确保2008年北京奥运会顺利举办的迫切需要，是实施国家促进中部地区崛起战略、推动山西省经济社会发展的需要，也是太原机场航空业务量迅猛增长、机场自身运行和发展的需要。

    太原武宿国际机场目前运行的候机楼，设计年旅客吞吐量为194万人次。2000年以来，在我省经济的强劲带动下，机场运输生产得到跨越式、超常规的发展。2003年旅客吞吐量突破100万人次关口，跨入国内繁忙机场的行列；2004年，旅客吞吐量达到了172．74万人次，接近了候机楼的设计吞吐量；2005年，旅客吞吐量为212．3万人次；2006年为284．3万人次，2007年则高达361．3万人次。这些数字说明现有候机楼处于超负荷运转状态，楼内的流程设置及服务配套设施已不能满足发展的需要。

    涉奥保证工程

    太原机场改扩建工程属涉奥保证工程，也是山西省的重点工程，于2006年3月26日正式开工建设。经过建设者两年多的紧张施工，该工程于今年6月19日至20日顺利通过了省政府和民航总局组织的竣工验收，26日进行了民航行业验收。

    本期改扩建工程共投资15．7亿元，主要建设内容包括：新建一座5．5万平方米的航站楼，年设计旅客吞吐量600万人次；将原有跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D级升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个。

    机场2号航站楼建筑方案经过国际公开征集，由专家委员会评审确定，选用英国阿特金斯集团的中标方案，并由英国阿特金斯集团承担了可研工作和初步设计任务，山西省建筑设计研究院承担了施工图设计任务。

    2号航站楼外观为一架三角翼航空器，以“起飞·三晋”为建筑主题，既体现了千年三晋所拥有的厚重历史文化，又体现了三晋儿女为迎接新时代挑战的进取精神，预示着山西经济的腾飞发展。它采用短指廊布局设计，既与现有航站楼紧密联系，又为远期发展预留了位置。建筑物最大高度35米，面积5．5万平方米。设有36个值机柜台，13条安检通道，行李处理系统3套，近机位12个，远机位6个，在高峰时每小时可保障旅客吞吐量2301人次。