相对于河西地产的锋芒与富于冲击力、城南地产的时尚与充满想象力，东山板块特别是东南片区地产的发展似乎流露出某种“与世无争”的闲适。

     长期以来，东南片区一直与城市的繁华隔建设南路相望，路的西边是座座高楼平地起，路的东南却是养在深闺人未识。但随着长风东大街的通车、中环路的筹建、机场大道的不日完工、绿地半山国际花园的奠基等政府投资力度的加大及外来开发商的“慧眼识珠”，东南片区的价值逐渐为人们青睐。

     交通改善  区域价值渐显

     对消费者来讲，交通环境是影响购房的重要因素，于开发商，则是一道“生死线”。交通的完善，保障了居民出行的便利，是城市发展及区域功能提升最为显著的特征，更是区域房地产赖以炫耀的资本。城市交通对房地产业的发展有重大影响，对周边区域房地产项目价值的提升有不可估量的作用。

     四通八达的交通，不仅可以为居民提供出行方便，提升房屋楼宇的价值潜力，还可以提高物业的环境品质。相反，滞后的交通必然束缚房地产业的发展。在城市化迅速推进、太原城市版图快速扩容的阶段，东南片区却是“与世无争”的缓步发展，在城市日新月异的开发建设大潮中掉了队。

     坐在23路公交车上，沿途窗外的景象让人失望不已，狭窄无序的道路凹凸不平，低矮破旧的建筑零零落落。在许坦东街太原旅游学院前，一条破落的道路上七七八八地混杂着公交车、农用车等各种车辆，路的两旁则是杂乱无章的小商小贩，一如某个边远矿区的集市；在长风东大街，透过漂亮的绿化带，看到的是龙堡、东太堡、黄家坟等城中村零乱地散布于四周。

     交通问题，在影响人们日常生活的同时，也令许多购房者对交通状况不是很理想的楼盘望而却步。在学府雅园买了房的刘先生颇有感触地说：“去年看房时想买丰景佳园的房，户型、价格都满意，但就是周边环境、交通不成熟，权衡再三，还是在太榆路西边的学府雅园买了，虽然比丰景佳苑贵了一倍，但周围的环境、交通是丰景佳园所没法比的！”

     交通因素很大程度上制约了太原东南部的发展，直接影响该区域的经济发展。不过，东南片区的这一局面将发生根本性的改变。全长2.06公里的长风东街西起建设南路，东连东山过境高速，贯通双塔南路和太行路，是太原东南部的主要出入口；目前正处在开工筹备阶段的东中环路北起胜利东街、南至许坦东街，贯通同蒲铁路、东山过境高速路，将与长风东大街形成太原南部立体交通网络；在北营地区控制性详细规划中，作为南中环延长线的许坦东街亦将拓宽为50米的街道，直接联通太行路；2个半小时直达北京的铁路专线将于2008年建成。上述这些道路的建设构建成了东南片区“三横两纵”的立体交通网络，将开启整个东南区域大发展的序幕，铁路新干线、快客车站的建设规划更是成为整个区域价值飙升最有力筹码。

     地貌优势  催化生态住宅

     众所周知，我市是全国环境污染最为严重的城市之一，能源重化工基地的历史背景、污染性强的各种化工行业的开发与发展、城市机动车辆数量的迅猛增长、三面环山不利于污染物扩散的自然条件，是导致我市空气、水体污染的主要原因。而东南片区则在自然地貌上有着先天的优势。
我市的能源、化工工业设施主要集中于北部和西部，东部则是一片丘陵地带，由于地势较高，在环境污染方面如空气质量较之北部、西部明显较轻；再者，目前东环高速沿线已形成了一个规模可观的绿化带；而根据规划，东山高速至太行路段要建设一个600亩的郊野生态公园，并设置休闲娱乐设施，将生态控制与城市公园结合在一起，形成太原市的生态景观区；靠近长风街两侧还要建起30米绿化带。

     植物、绿地的增加既会增加地表遮阳，又会保存降水，还能保护土壤、避免风沙，同时亦能增大周围空气的湿度，在夏季，植物的蒸腾作用还可以有效的降低周围的温度，而在冬季，可以减少空气滞留区、减少霜冻。大面积的绿地，及其产生的负氧离子可以满足人们对生态绿化美化的需求。业内人士表示，结合大面积的绿地、东南片区距离正在崛起中的长风街、亲贤北街“工”形城市中心仅几分钟的车程等优势，随着区域内城中村的改造，东南片区将形成绿色生态低密度居住区。

     居住地绿意环绕是多数人的梦想，既能远离市区的喧嚣，远离城市中心的污染，享受着城市生活的便利，又占有着乡村生活的恬静与舒适。既可“躲过”城市市区中可吸入悬浮物、二氧化硫及二氧化氮等有害物质，自由地呼吸干爽洁净的空气。以目前已有多家知名开发商进驻的东南片区长风东街为例，随着南北两侧规划的开发建设，将会发展成为一个个中心，即商业区和住宅区，带动当地区发展及满足居民对更高品质住房的消费需求。

     区域崛渐热   开发热潮踊动

     长风东大街，从建设南路的美特好超市北侧开始，一直延伸到东山过境高速公路立交桥，与城市80米景观大道相连接，这条被誉为太原形象名片的城市主要出入口，撬动了区域内地块的价值。对于众多房地产商来说，这条街道不仅让交通更便利，更因为随之要建的太行路、铁路新干线、快客车站和物流园区，成为了房地产开发的潜力股。
     
     按照太原市城市总体规划，在长风街两侧建设100米公共建筑带，并发挥其临街土地的价值，开发成为商务、办公、服务等公共设施地区，同时带动长风街两侧用地的开发。其次，对区域城中村进行改造，将城中村的农村集体土地依法变为国有土地，对土地进行市场化运作，以备储备、开发和利用。此外，在对龙堡村、黄家坟村改造过程中，调整工业、仓储等用地性质，保留现有的文教科研用地，形成文教综合居住区。
而根据规划显示，南客站及周边地区的开发改造将于近期启动。南客站地区位于主城区东南部，距离市中心8公里，地处高新区、经济区及武宿物流园区三大经济园区的交叉辐射核心地段。北起学府街，南至武宿立交，东起北营北路，西至太榆路，南北长约6公里，规划面积约3.26平方公里，南客站地区将是太原南部区域中功能、活动、视线汇聚的焦点场所，是市民集中停留和活动的场所，也是展示环境质量，体现城市品位的重要地段。
     
     南客站地区由北至南被规划中的学府街、许坦东街、南中环街、中心街、火炬街5条东西向的街道分割，自然形成五块大街区。同时，月芽形的整个地区由东西两侧的北营北路及太榆公路围合而成，中心又被南北向的农科北路纵穿而过，而东侧又被铁路线纵贯整个地区，形成了由太榆路和农科北路相夹、农科北路与铁路线相夹的狭长规划带。

     可以肯定的说，随着区域内路网的建设、环境的改善、城市功能的健全、大型城建项目建设的利好催动，东南片区，这块目前建筑用地主要以村庄用地、工业仓储用地和特殊用地为主、看上去较为萧条的这块地段，将因此而引发翻天覆地的变化。区域内的房地产业也因此升级换代。众多开发商的进驻表明了对这片区域中远期价值的看好。而从目前来看，东南片区无可复制的自然地貌、日益便捷的交通路网让区域内的地产开发迅速趋热，开始了对龙城楼市话语权的争夺。